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舍弗勒开发出新的角接触滚子轴承,以减少齿轮箱摩擦2019-09-09 08:30:50

舍弗勒预测到2030年,30辆乘用车将生产纯内燃机车,40辆用于混合动力汽车,其中内燃机和变速器仍是关键系统部件,其余30辆是纯电动汽车。
换句话说,即使经过十多年,使用传统内燃机的乘用车仍将占汽车总产量的70%。 
在汽车变速箱系统中,变速箱确定整个车辆的功率和能量效率。
目前,提高变速箱效率已成为OEM的目标,减少变速箱的摩擦力是实现这一目标的主要手段。
对于这种应用,舍弗勒推出了一种新型角接触滚子轴承,具有低摩擦力。 
 Schaeffler开发的角接触滚子轴承具有高承载和低摩擦的特点。
基于此,舍弗勒开发的新型角接触滚子轴承可用于传统动力系统和混合动力系统的传动,以及电动驱动轴减速齿轮箱,有助于改善电力和电力系统车辆。
有效性。 
在当前的变速箱中,传动轴主要使用圆锥滚子轴承作为支撑轴承,并且成对安装在传动轴的两端。
在这种布置中,为了防止传动轴的左右移动,需要在圆锥滚子轴承上增加一定的预紧力,从而起到定位的作用,同时也增加了系统的摩擦力。
目前,许多汽车制造商已经开始使用定位和非定位轴承的组合来减少甚至消除定位轴承上的轴向力,并减少系统的摩擦损失。
显然如何提高变速箱系统的效率是主要发动机制造商和用户关注的问题。为了保持低摩擦,可以在不改变设计空间的情况下保持轴承的承载能力。
更高。
最直观的仿真结果表明,在相同的设计空间内,角接触滚子轴承可以将负载能力提高40,进一步提高了传统电力系统的效率。